6月13日獲悉，國內第二大跨度鋼桁梁柔性拱橋——連鹽鐵路灌河特大橋主橋鋼桁梁順利合龍，標志着連鹽鐵路建設取得重大進展。據悉，連鹽鐵路全線將于明年建成。

連鹽鐵路灌河特大橋起點位于灌南縣田樓鎮，終點位于響水縣老舍鄉，横跨連雲港、鹽城兩市，是連鹽鐵路全線跨度最大的橋梁。該橋于2014年4月開工建 設，全長10.4公裏，需要40余次跨道跨河；其中主橋跨越有“蘇北黃浦江”之稱的灌河，長達470米，是國內第二座采用“懸臂拼裝+吊索塔架輔助施工” 的連續鋼桁梁柔性拱組合結構鐵路橋梁。

該橋設計結構複雜，加工精度要求高，大型鋼構杆件和橋面板吊裝、水上高空作業安全風險大，是連鹽 鐵路全線的控制性工程和重點工程。主橋桩基采用直徑2米、鑽孔深度達100米的大直徑超長鑽孔灌注桩，解決深水主墩桩基施工難題；在流水量達每秒2米的河 道中采用27米超長鋼板桩圍堰，設4道圍檩做內支撐，采用“逆作法”及上、下遊設置擋水牆等施工工法，解決鋼板桩變形問題，提高施工工效；利用2台60噸 的龍門吊和2台60噸橋面全回轉吊機，同時采用膺架法及吊索塔架輔助施工方法，克服鋼梁拼裝作業面距離水面高差大、鋼梁水上高空懸臂拼裝安全風險高等諸多 困難。